CISPR 25:2016 CEV-HV 限值

傳導發射 – 高壓電壓法 (表 I.1)

本表整理了 CISPR 25 標準中車載高壓屏蔽電源設備傳導發射 (CEV-HV) 電壓法限值（對應表 I.1），包含等級 1-5 (A5去耦類) 的完整數據，適用於新能源汽車高壓電子設備的 EMC 摸底測試與認證參考。

限值可視化曲線

合併包絡

等級:

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服務 / 頻段	頻率 MHz	等級 5			等級 4			等級 3			等級 2			等級 1
服務 / 頻段	頻率 MHz	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值
BROADCAST
LW	0.15 to 0.30	107	94	87	117	104	97	127	114	107	137	124	117	147	134	127
MW	0.53 to 1.8	84	71	64	92	79	72	100	87	80	108	95	88	116	103	96
SW	5.9 to 6.2	77	64	57	83	70	63	89	76	69	95	82	75	101	88	81
FM	76 to 108	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48	74	61	54
TV Band I	41 to 88	47	-	37	53	-	43	59	-	49	65	-	55	71	-	61
MOBILE SERVICES
CB	26 to 28	61	48	41	67	54	47	73	60	53	79	66	59	85	72	65
VHF	30 to 54	59	46	39	65	52	45	71	58	51	77	64	57	83	70	63
VHF	68 to 87	51	38	31	57	44	37	63	50	43	69	56	49	75	62	55

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高壓測試配置與設置解讀 (Test Setup & Overview)

高壓傳導發射電壓法 (CEV-HV) / LISN 法測試工程詳解

技術概述：高壓系統與去耦等級 (Decoupling Class)

在電動汽車 (EV) 與混合動力車 (HEV) 中，高壓屏蔽電源設備（如主驅逆變器、大功率 DC-DC 等）產生的快速開關噪聲，極易跨越電源域耦合至低壓（LV）系統，從而危及敏感的車載無線電接收機。CISPR 25 附錄 I 規定了高壓傳導發射限值（表 I.1）與高低壓（HV-LV）去耦等級。

去耦等級（Class A1 - Class A5）並非指測試環境中的隔離電路，而是衡量受試設備 (EUT) 本身高壓與低壓端口之間的電磁衰減隔離度。Class A5 代表極高的高低壓端口去耦能力（耦合衰減至少為 40 dB 以上，表明設備屏蔽和隔離設計極佳）。因此，對於符合 Class A5 的屏蔽高壓設備，標準允許採用較 LV 系統更寬鬆的傳導發射限值。

測試配置：雙高壓人工網絡 (HV-AN) 與屏蔽接地

高壓電壓法傳導發射測試通過高壓人工網絡（HV-AN）來測量高壓線纜端子上的騷擾電壓。由於高壓電源電纜通常為屏蔽正負極雙線，因此測試配置中必須在正極和負極高壓線上分別串接一個 HV-AN（共 2 個）。

測量時，接收機接入其中一個 HV-AN 的 50 Ω 測量端口進行掃描，而另一個未被測量的 HV-AN 測量端口則必須端接 50 Ω 匹配負載。此外，屏蔽高壓線纜的屏蔽層雙端必須按標準定義以極低射頻阻抗牢固端接至參考接地平面，以確保高頻迴路阻抗的穩定並防止屏蔽層洩漏引入假陽性噪聲尖峰。

限值等級解讀 (Class 1 至 Class 5)

CISPR 25 定義了 Class 1 到 Class 5 共五個限值等級，Class 5 最為嚴苛。限值等級的選擇並不取決於零部件本身的功率大小或是否為高壓核心，而是取決於該零部件在整車中的安裝位置以及與敏感車載天線（如廣播天線、蜂窩接收機等）的幾何距離。

若高壓大功率器件安裝在具備良好金屬屏蔽的底盤或引擎艙，且遠離天線，整車廠（OEM）可能會允許其適用 Class 3 或 Class 4。只有當零部件安裝在天線敏感區域附近，或者整車廠有極高的無線電保護規範時，才會強制要求其滿足 Class 5 的極限指標。