CISPR 25:2016 CEV 限值

传导发射 – 电压法 (表 5)

本表整理了 CISPR 25 标准中车载零部件传导发射 (CEV) 电压法限值（对应表 5），包含等级 1-5 的完整数据，适用于汽车电子设备的 EMC 摸底测试与认证参考。

限值可视化曲线

合并包络

等级:

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数值单位为 dB(µV)。支持水平滚动查看更多。

服务 / 频段	频率 MHz	等级 5			等级 4			等级 3			等级 2			等级 1
服务 / 频段	频率 MHz	峰值	准峰值	平均值	峰值	准峰值	平均值	峰值	准峰值	平均值	峰值	准峰值	平均值	峰值	准峰值	平均值
BROADCAST
LW	0.15 to 0.30	70	57	50	80	67	60	90	77	70	100	87	80	110	97	90
MW	0.53 to 1.8	54	41	34	62	49	42	70	57	50	78	65	58	86	73	66
SW	5.9 to 6.2	53	40	33	59	46	39	65	52	45	71	58	51	77	64	57
FM	76 to 108	38	25	18	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42
TV Band I	41 to 88	34	-	24	40	-	30	46	-	36	52	-	42	58	-	48
MOBILE SERVICES
CB	26 to 28	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48
VHF	30 to 54	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48
VHF	68 to 87	38	25	18	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42

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测试配置与设置解读 (Test Setup & Overview)

传导发射电压法 (CEV) / LISN 法测试工程详解

电压法 (CEV) 和电流探头法 (CEC) 是评估车载零部件电源线和信号线束传导骚扰的两种互补方法。电流探头法 (CEC) 通过电流钳在不改变线束阻抗的情况下，测量流经线束的骚扰电流；而电压法 (CEV) 则是直接测量受试设备 (EUT) 电源端子上的射频骚扰电压。

人工网络 / 线路阻抗稳定网络 (LISN/AN) 作为标准接口，为此测试提供定义的射频阻抗。电压法是验证零部件传导噪声是否会倒灌回车辆低压配电系统的首要合规测试，而电流法则更侧重于线束的射频辐射特性。

为确保测试的重复性，受试设备 (EUT) 需放置在距离接地平板上方 50 mm 的非导电、低介电常数支撑垫上。在线路中串联人工网络 (LISN/AN)。

LISN/AN 的作用是隔离外部供电电源的射频噪声，避免其进入受试设备和接收机，同时在测试频段内为受试设备端子提供标准的 50 Ω 阻抗。受试设备与人工网络之间的电源线束长度应为200 mm。

CISPR 25 根据汽车零部件在车内的安装位置、工作频次和对无线电接收机的影响，规定了 5 个不同的限值等级：

Class 5： 最严苛的等级，通常强制应用于安全关键系统（如 ADAS 摄像头、防抱死刹车系统、EPS 转向系统）以及靠近车辆收音机天线的部件。
Class 4 & 3： 适用于主流的车身电子模块、动力总成控制单元以及智能座舱屏幕等。
Class 2 & 1： 最宽松的等级，一般适用于偶尔工作、低风险的辅助用电设备（例如座椅调节电机、车窗升降开关），它们对车辆主要无线电频段产生持续干扰的几率极低。