CISPR 25:2016 / 2021 CEV 限值

Name: CISPR 25:2016 & 2021 传导发射 (CEV) 限值数据
Creator: EMCCalc
Keywords: CISPR 25 限值, CISPR 25 CEV, 电压法限值, 车载 LISN 测试, 传导发射, 表 5 限值, 等级 5 限值

传导发射 – 电压法（2021电压法限值与2016一致）

本表整理了 CISPR 25 标准中车载零部件传导发射 (CEV) 电压法限值（对应表 5/6），包含等级 1-5 的完整数据，适用于汽车电子设备的 EMC 摸底测试与认证参考。

限值可视化曲线

合并包络

等级:

表格按等级过滤:

数值单位为 dB(µV)。支持水平滚动查看更多。

服务 / 频段	频率 MHz	等级 5			等级 4			等级 3			等级 2			等级 1
服务 / 频段	频率 MHz	峰值	准峰值	平均值	峰值	准峰值	平均值	峰值	准峰值	平均值	峰值	准峰值	平均值	峰值	准峰值	平均值
广播服务
LW	0.15 to 0.30	70	57	50	80	67	60	90	77	70	100	87	80	110	97	90
MW	0.53 to 1.8	54	41	34	62	49	42	70	57	50	78	65	58	86	73	66
SW	5.9 to 6.2	53	40	33	59	46	39	65	52	45	71	58	51	77	64	57
FM	76 to 108	38	25	18	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42
TV Band I	41 to 88	34	-	24	40	-	30	46	-	36	52	-	42	58	-	48
移动服务
CB	26 to 28	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48
VHF	30 to 54	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48
VHF	68 to 87	38	25	18	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42

服务 / 频段	频率 MHz	RBW	等级 5			等级 4			等级 3			等级 2			等级 1
服务 / 频段	频率 MHz	RBW	峰值	准峰值	平均值	峰值	准峰值	平均值	峰值	准峰值	平均值	峰值	准峰值	平均值	峰值	准峰值	平均值
广播服务
LW	0.15 to 0.30	9 kHz	70	57	50	80	67	60	90	77	70	100	87	80	110	97	90
MW	0.53 to 1.8	9 kHz	54	41	34	62	49	42	70	57	50	78	65	58	86	73	66
SW	5.9 to 6.2	9 kHz	53	40	33	59	46	39	65	52	45	71	58	51	77	64	57
FM	76 to 108	120 kHz	38	25	18	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42
TV Band I	41 to 88	120 kHz	34	-	24	40	-	30	46	-	36	52	-	42	58	-	48
移动服务
CB	26 to 28	9 kHz	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48
VHF	30 to 54	120 kHz	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48
VHF	68 to 87	120 kHz	38	25	18	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42

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测试配置与设置解读 (Test Setup & Overview)

传导发射电压法 (CEV) / LISN 法测试工程详解

技术概述：电压法与电流探头法

电压法 (CEV) 和电流探头法 (CEC) 是评估车载零部件电源线和信号线束传导骚扰的两种互补方法。电流探头法 (CEC) 通过电流钳在不改变线束阻抗的情况下，测量流经线束的骚扰电流；而电压法 (CEV) 则是直接测量受试设备 (EUT) 电源端子上的射频骚扰电压。

人工网络 / 线路阻抗稳定网络 (LISN/AN) 作为标准接口，为此测试提供定义的射频阻抗。电压法是验证零部件传导噪声是否会倒灌回车辆低压配电系统的首要合规测试，而电流法则更侧重于线束的射频辐射特性。

测试配置与 LISN 隔离原理

为确保测试的重复性，受试设备 (EUT) 需放置在距离接地平板上方 50 mm 的非导电、低介电常数支撑垫上。在线路中串联人工网络 (LISN/AN)。

LISN/AN 的作用是隔离外部供电电源的射频噪声，避免其进入受试设备和接收机，同时在测试频段内为受试设备端子提供标准的 50 Ω 阻抗。受试设备与人工网络之间的电源线束长度应为200 mm。

限值等级解读（Class 1 至 Class 5）

CISPR 25 根据汽车零部件在车内的安装位置、工作频次和对无线电接收机的影响，规定了 5 个不同的限值等级：

Class 5： 最严苛的等级，通常强制应用于安全关键系统（如 ADAS 摄像头、防抱死刹车系统、EPS 转向系统）以及靠近车辆收音机天线的部件。
Class 4 & 3： 适用于主流的车身电子模块、动力总成控制单元以及智能座舱屏幕等。
Class 2 & 1： 最宽松的等级，一般适用于偶尔工作、低风险的辅助用电设备（例如座椅调节电机、车窗升降开关），它们对车辆主要无线电频段产生持续干扰的几率极低。

如何读取 CISPR 25 CEV 传导电压速查

用户任务

CEV 用于比较车辆部件在适用人工网络或 LISN 连接处的射频骚扰电压。页面保留 Class 1–5、版本和接收机语境，不把所有传导结果都当作同一种方法。

比较前先确认

读取裕量前先选择 2016 或 2021 版本及等级。引用的 2016 参考语境覆盖 150 kHz–2500 MHz，2021 参考语境覆盖 150 kHz–5925 MHz；当前页面显示的是选定的业务频段，不是连续扫描。CEV 是 LISN/AN 处的 dBµV 电压方法；适用接收机频段和 RBW（包括 2021 数据展示的 9 kHz 行）随所选版本确定，且不适用辐射距离。

表格行的含义

方法与单位: CEV 是传导电压/LISN 方法，单位为 dBµV；不能与 dBµA 的 CEC 电流直接互换。
版本与 RBW: 引用的 2016 参考语境覆盖 150 kHz–2500 MHz，2021 参考语境覆盖 150 kHz–5925 MHz；当前行是选定的业务频段，不是连续扫描。两套数据独立选择，2021 视图在编码处展示 9 kHz RBW 条目。
端口与网络: EUT、线束、人工网络和检波器设置必须符合所选测试计划；CEV 行不附带天线距离。

常见误读

LISN 电压值不是电流探头值，也不是辐射场强结果。使用表格时必须保留人工网络配置、版本、等级、检波器和 RBW。

速查边界

EMCCalc 汇总两个版本的 IEC Webstore 公开记录与页面编码的 CEV 数据。正式依据仍是适用的购买版本和完整车辆部件测试计划；本页不复制受保护的标准正文。

内容复核日期： 2026-08-29

来源与校验

主要来源

IEC Webstore — CISPR 25:2016（IEC 公开记录）第 4 版；2016 电压方法表格数据

IEC Webstore — CISPR 25:2021（IEC 公开记录）第 5 版；2021 电压方法表格数据及 RBW 数值

适用范围

用于保护车载接收机的车辆电子/电气部件与模块；可选择 Class 1–5 数据。

读取限值前请核对

使用适用 LISN/AN 的电压方法
dBµV
所选版本中有编码时，页面显示对应接收机频段和 RBW
EUT、线束、人工网络和检波器设置应遵循所选版本和测试计划
不适用辐射测试距离

最近一次来源链接与条件复核

2026-08-29

校验方法

已对照本页展示值复核来源链接、版本/章节定位和测量条件。本速查内容不构成正式符合性评定或认证。

工程解读

用于合规判断前，应选择适用的整车/部件范围、标准版本、等级、方法、接收机设置和完整测试计划。