CISPR 25:2016 RE 限值
辐射发射 – ALSE 方法 (电波暗室法)
本表集成了 CISPR 25 标准中关于车载零部件辐射发射 (RE) 的限值要求(对应表 7),包含等级 1-5 的完整数据,适用于汽车电子设备的 EMC 摸底测试与认证参考。
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测试配置与设置解读 (Test Setup & Overview)
辐射发射半无反射暗室法 (RE ALSE) 测试工程详解
技术概述:线束辐射与物理意义
车载零部件的辐射发射 (RE) 测试旨在评估受试设备 (EUT) 及其连接线束无意中向外辐射的电磁能量。
在实际车辆中,整车线束相当于一个高效的辐射天线。电子控制单元 (ECU) 内部开关电路产生的射频噪声会耦合到这些电缆上,随后电缆以电磁波的形式向周围空间发射电磁场。如果这种辐射发射不加以严格限制,将会严重劣化车内车载无线电接收机、车载天线以及导航系统的信号接收质量。
测试配置:ALSE 暗室搭建与要求
为确保测试结果的准确性与可重复性,辐射发射测试在半无反射暗室 (ALSE) 中进行。受试设备 (EUT) 需放置在接地平板上方 50 mm 的非导电绝缘支撑垫上。
测试电缆线束长度应为 1500 mm,且平行于接地平板边缘布线。接收天线与线束之间的测试距离固定为 1 m。与民用标准中天线高度需要上下升降扫高不同,CISPR 25 规定天线的高度和位置保持固定,天线极化方向与接地平板平行或垂直,以在固定几何条件下捕获最恶劣的近场辐射。
限值等级解读(Class 1 至 Class 5)
CISPR 25 根据汽车零部件在车内的安装位置、工作频次和对无线电接收机的影响,规定了 5 个不同的限值等级:
- Class 5: 最严苛的等级,通常强制应用于安全关键系统(如 ADAS 摄像头、防抱死刹车系统、EPS 转向系统)以及靠近车辆收音机天线的部件。
- Class 4 & 3: 适用于主流的车身电子模块、动力总成控制单元以及智能座舱屏幕等。
- Class 2 & 1: 最宽松的等级,一般适用于偶尔工作、低风险的辅助用电设备(例如座椅调节电机、车窗升降开关),它们对车辆主要无线电频段产生持续干扰的几率极低。