CISPR 25:2016 CEV 限值

傳導發射 – 電壓法 (表 5)

本表整理了 CISPR 25 標準中車載零部件傳導發射 (CEV) 電壓法限值（對應表 5），包含等級 1-5 的完整數據，適用於汽車電子設備的 EMC 摸底測試與認證參考。

限值可視化曲線

合併包絡

等級:

表格按等級過濾:

數值單位為 dB(µV)。支持水平滾動查看更多。

服務 / 頻段	頻率 MHz	等級 5			等級 4			等級 3			等級 2			等級 1
服務 / 頻段	頻率 MHz	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值
BROADCAST
LW	0.15 to 0.30	70	57	50	80	67	60	90	77	70	100	87	80	110	97	90
MW	0.53 to 1.8	54	41	34	62	49	42	70	57	50	78	65	58	86	73	66
SW	5.9 to 6.2	53	40	33	59	46	39	65	52	45	71	58	51	77	64	57
FM	76 to 108	38	25	18	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42
TV Band I	41 to 88	34	-	24	40	-	30	46	-	36	52	-	42	58	-	48
MOBILE SERVICES
CB	26 to 28	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48
VHF	30 to 54	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48
VHF	68 to 87	38	25	18	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42

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測試配置與設置解讀 (Test Setup & Overview)

傳導發射電壓法 (CEV) / LISN 法測試工程詳解

電壓法 (CEV) 和電流探頭法 (CEC) 是評估車載零部件電源線和信號線束傳導騷擾的兩種互補方法。電流探頭法 (CEC) 通過電流鉗在不改變線束阻抗的情況下，測量流經線束的騷擾電流；而電壓法 (CEV) 則是直接測量受試設備 (EUT) 電源端子上的射頻騷擾電壓。

人工網絡 / 線路阻抗穩定網絡 (LISN/AN) 作為標準接口，為此測試提供定義的射頻阻抗。電壓法是驗證零部件傳導噪聲是否會倒灌回車輛低壓配電系統的首要合規測試，而電流法則更側重於線束的射頻輻射特性。

為確保測試的重復性，受試設備 (EUT) 需放置在距離接地平板上方 50 mm 的非導電、低介電常數支撐墊上。在線路中串聯人工網絡 (LISN/AN)。

LISN/AN 的作用是隔離外部供電電源的射頻噪聲，避免其進入受試設備和接收機，同時在測試頻段內為受試設備端子提供標準的 50 Ω 阻抗。受試設備與人工網絡之間的電源線束長度應為200 mm。

CISPR 25 根據汽車零部件在車內的安裝位置、工作頻次和對無線電接收機的影響，規定了 5 個不同的限值等級：

Class 5： 最嚴苛的等級，通常強制應用於安全關鍵系統（如 ADAS 攝像頭、防抱死剎車系統、EPS 轉向系統）以及靠近車輛收音機天線的部件。
Class 4 & 3： 適用於主流的車身電子模塊、動力總成控制單元以及智能座艙屏幕等。
Class 2 & 1： 最寬鬆的等級，一般適用於偶爾工作、低風險的輔助用電設備（例如座椅調節電機、車窗升降開關），它們對車輛主要無線電頻段產生持續干擾的幾率極低。