CISPR 25:2016 / 2021 CEV 限值

Name: CISPR 25:2016 & 2021 傳導發射 (CEV) 限值數據
Creator: EMCCalc
Keywords: CISPR 25 限值, CISPR 25 CEV, 電壓法限值, 車載 LISN 測試, 傳導發射, 表 5 限值, 等級 5 限值

傳導發射 – 電壓法（2021電壓法限值與2016一致）

本表整理了 CISPR 25 標準中車載零部件傳導發射 (CEV) 電壓法限值（對應表 5/6），包含等級 1-5 的完整數據，適用於汽車電子設備的 EMC 摸底測試與認證參考。

限值可視化曲線

合併包絡

等級:

表格按等級過濾:

數值單位為 dB(µV)。支持水平滾動查看更多。

服務 / 頻段	頻率 MHz	等級 5			等級 4			等級 3			等級 2			等級 1
服務 / 頻段	頻率 MHz	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值
廣播服務
LW	0.15 to 0.30	70	57	50	80	67	60	90	77	70	100	87	80	110	97	90
MW	0.53 to 1.8	54	41	34	62	49	42	70	57	50	78	65	58	86	73	66
SW	5.9 to 6.2	53	40	33	59	46	39	65	52	45	71	58	51	77	64	57
FM	76 to 108	38	25	18	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42
TV Band I	41 to 88	34	-	24	40	-	30	46	-	36	52	-	42	58	-	48
移動服務
CB	26 to 28	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48
VHF	30 to 54	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48
VHF	68 to 87	38	25	18	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42

服務 / 頻段	頻率 MHz	RBW	等級 5			等級 4			等級 3			等級 2			等級 1
服務 / 頻段	頻率 MHz	RBW	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值	峰值	準峰值	平均值
廣播服務
LW	0.15 to 0.30	9 kHz	70	57	50	80	67	60	90	77	70	100	87	80	110	97	90
MW	0.53 to 1.8	9 kHz	54	41	34	62	49	42	70	57	50	78	65	58	86	73	66
SW	5.9 to 6.2	9 kHz	53	40	33	59	46	39	65	52	45	71	58	51	77	64	57
FM	76 to 108	120 kHz	38	25	18	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42
TV Band I	41 to 88	120 kHz	34	-	24	40	-	30	46	-	36	52	-	42	58	-	48
移動服務
CB	26 to 28	9 kHz	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48
VHF	30 to 54	120 kHz	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48
VHF	68 to 87	120 kHz	38	25	18	44	31	24	50	37	30	56	43	36	62	49	42

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測試配置與設置解讀 (Test Setup & Overview)

傳導發射電壓法 (CEV) / LISN 法測試工程詳解

技術概述：電壓法與電流探頭法

電壓法 (CEV) 和電流探頭法 (CEC) 是評估車載零部件電源線和信號線束傳導騷擾的兩種互補方法。電流探頭法 (CEC) 通過電流鉗在不改變線束阻抗的情況下，測量流經線束的騷擾電流；而電壓法 (CEV) 則是直接測量受試設備 (EUT) 電源端子上的射頻騷擾電壓。

人工網絡 / 線路阻抗穩定網絡 (LISN/AN) 作為標準接口，為此測試提供定義的射頻阻抗。電壓法是驗證零部件傳導噪聲是否會倒灌回車輛低壓配電系統的首要合規測試，而電流法則更側重於線束的射頻輻射特性。

測試配置與 LISN 隔離原理

為確保測試的重復性，受試設備 (EUT) 需放置在距離接地平板上方 50 mm 的非導電、低介電常數支撐墊上。在線路中串聯人工網絡 (LISN/AN)。

LISN/AN 的作用是隔離外部供電電源的射頻噪聲，避免其進入受試設備和接收機，同時在測試頻段內為受試設備端子提供標準的 50 Ω 阻抗。受試設備與人工網絡之間的電源線束長度應為200 mm。

限值等級解讀（Class 1 至 Class 5）

CISPR 25 根據汽車零部件在車內的安裝位置、工作頻次和對無線電接收機的影響，規定了 5 個不同的限值等級：

Class 5： 最嚴苛的等級，通常強制應用於安全關鍵系統（如 ADAS 攝像頭、防抱死剎車系統、EPS 轉向系統）以及靠近車輛收音機天線的部件。
Class 4 & 3： 適用於主流的車身電子模塊、動力總成控制單元以及智能座艙屏幕等。
Class 2 & 1： 最寬鬆的等級，一般適用於偶爾工作、低風險的輔助用電設備（例如座椅調節電機、車窗升降開關），它們對車輛主要無線電頻段產生持續干擾的幾率極低。

如何閱讀 CISPR 25 CEV 傳導電壓速查

使用者任務

CEV 用於比較車輛部件在適用人工網路或 LISN 連接處的射頻騷擾電壓。頁面保留 Class 1–5、版本和接收機語境，不把所有傳導結果都當作同一種方法。

比較前先確認

讀取裕量前先選擇 2016 或 2021 版本及等級。引用的 2016 參考語境涵蓋 150 kHz–2500 MHz，2021 參考語境涵蓋 150 kHz–5925 MHz；目前頁面展示的是選定的業務頻段，不是連續掃描。CEV 是 LISN/AN 處的 dBµV 電壓方法；適用接收機頻段和 RBW（包括 2021 資料展示的 9 kHz 行）隨所選版本確定，且不適用輻射距離。

表格行的含義

方法與單位: CEV 是傳導電壓/LISN 方法，單位為 dBµV；不能與 dBµA 的 CEC 電流直接互換。
版本與 RBW: 引用的 2016 參考語境涵蓋 150 kHz–2500 MHz，2021 參考語境涵蓋 150 kHz–5925 MHz；目前各行是選定的業務頻段，不是連續掃描。兩套資料獨立選擇，2021 視圖在編碼處展示 9 kHz RBW 條目。
端口與網路: EUT、線束、人工網路和檢波器設定必須符合所選測試計畫；CEV 行不附帶天線距離。

常見誤讀

LISN 電壓值不是電流探頭值，也不是輻射場強結果。使用表格時必須保留人工網路配置、版本、等級、檢波器和 RBW。

速查邊界

EMCCalc 彙總兩個版本的 IEC Webstore 公開記錄與頁面編碼的 CEV 資料。正式依據仍是適用的購買版本和完整車輛部件測試計畫；本頁不複製受保護的標準正文。

內容複核日期： 2026-08-29

來源與校驗

主要來源

IEC Webstore — CISPR 25:2016（IEC 公開記錄）第 4 版；2016 電壓方法表格資料

IEC Webstore — CISPR 25:2021（IEC 公開記錄）第 5 版；2021 電壓方法表格資料及 RBW 數值

適用範圍

用於保護車載接收機的車輛電子/電氣部件與模組；可選擇 Class 1–5 資料。

讀取限值前請核對

使用適用 LISN/AN 的電壓方法
dBµV
所選版本中有編碼時，頁面顯示對應接收機頻段和 RBW
EUT、線束、人工網路和檢波器設定應遵循所選版本和測試計畫
不適用輻射測試距離

最近一次來源連結與條件複核

2026-08-29

校驗方法

已對照本頁展示值複核來源連結、版本/章節定位和量測條件。本速查內容不構成正式符合性評定或認證。

工程解讀

用於合規判斷前，應選擇適用的整車/部件範圍、標準版本、等級、方法、接收機設定和完整測試計劃。