CISPR 25:2016 CEV-HV Grenzwerte

Name: CISPR 25:2016 Leitungsgeführte Störaussendung - Hochspannungs-Spannungsmethode (CEV-HV) Grenzwerte
Creator: EMCCalc
Keywords: CISPR 25 limits, CISPR 25 CEV-HV, high voltage method limits, automotive LISN testing, CISPR 25 Table I.1, conducted disturbance voltage HV

Leitungsgeführte Störaussendung – Hochspannungs-Spannungsmethode (Tabelle I.1)

Diese Tabelle fasst die Grenzwerte der leitungsgeführten Störaussendung (CEV-HV) nach der Hochspannungs-Spannungsmethode (entsprechend Tabelle I.1) für geschirmte HV-Systeme gemäß CISPR 25 zusammen, einschließlich vollständiger Daten für Klasse 1-5 (Klasse A5 Entkopplung), ideal für EMV-Pre-Compliance und Zertifizierung.

Visualisierungskurve der Grenzwerte

Hüllkurve

Klasse:

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Pegel in dB(µV). Horizontal scrollen für weitere Daten.

Funkdienst / Frequenzband	Frequenz MHz	Klasse 5			Klasse 4			Klasse 3			Klasse 2			Klasse 1
Funkdienst / Frequenzband	Frequenz MHz	Spitzenwert	QP	AV	Spitzenwert	QP	AV	Spitzenwert	QP	AV	Spitzenwert	QP	AV	Spitzenwert	QP	AV
BROADCAST
LW	0.15 to 0.30	107	94	87	117	104	97	127	114	107	137	124	117	147	134	127
MW	0.53 to 1.8	84	71	64	92	79	72	100	87	80	108	95	88	116	103	96
SW	5.9 to 6.2	77	64	57	83	70	63	89	76	69	95	82	75	101	88	81
FM	76 to 108	50	37	30	56	43	36	62	49	42	68	55	48	74	61	54
TV Band I	41 to 88	47	-	37	53	-	43	59	-	49	65	-	55	71	-	61
MOBILE SERVICES
CB	26 to 28	61	48	41	67	54	47	73	60	53	79	66	59	85	72	65
VHF	30 to 54	59	46	39	65	52	45	71	58	51	77	64	57	83	70	63
VHF	68 to 87	51	38	31	57	44	37	63	50	43	69	56	49	75	62	55

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Testaufbau & Technische Übersicht (HV)

Technischer Leitfaden für Hochspannungs-leitungsgeführte Störaussendungen (Spannungsmethode)

Technischer Überblick: Hochspannungssysteme und Entkopplungsklassen

In Elektro- (EV) und Hybridfahrzeugen (HEV) erzeugen Hochvolt-Komponenten (HV) schnelle Schalttransienten, die in den Niederspannungsbereich (LV) einkoppeln und empfindliche Bordempfänger stören können. Der Anhang I der CISPR 25 definiert hierfür leitungsgeführte HV-Grenzwerte (Tabelle I.1) und HV-LV-Entkopplungsklassen.

Die Entkopplungsklasse (Klasse A1 bis Klasse A5) ist keine externe Filterschaltung im Prüfaufbau, sondern bewertet die Kopplungsdämpfung (Isolation) zwischen den HV- und LV-Anschlüssen des Prüflings (EUT) selbst. Die Klasse A5 steht für eine sehr hohe Entkopplung (Kopplungsdämpfung von mindestens 40 dB durch exzellentes Filter- und Schirmdesign). Daher gelten für Geräte mit Entkopplungsklasse A5 weniger strenge Grenzwerte auf der HV-Seite.

Prüfaufbau: Duale Netznachbildungen (HV-AN) und Erdung

Hochvolt-leitungsgeführte Störspannungsmessungen werden mithilfe spezieller Hochvolt-Netznachbildungen (HV-ANs) durchgeführt. Da die HV-Versorgung in der Regel geschirmt und zweipolig ausgeführt ist, erfordert der Prüfaufbau zwei identische HV-ANs – eine in der positiven und eine in der negativen Leitung.

Der Messempfänger erfasst die Störspannung an einer HV-AN, während der Messausgang der ungenutzten HV-AN mit 50 Ω abgeschlossen sein muss. Der Kabelschirm des HV-Kabels muss an beiden Enden HF-niederohmig und flächig mit der Bezugsmassefläche verbunden werden, um stabile Impedanzverhältnisse zu garantieren und Schirmleckagen zu verhindern.

Interpretation der HV-Grenzwerte (Klasse 1-5)

Die CISPR 25 definiert fünf Grenzwertklassen (Klasse 1 bis Klasse 5), wobei Klasse 5 die strengste ist. Die Einstufung in eine Klasse hängt nicht von der Leistung oder Funktion der HV-Komponente ab, sondern ausschließlich von ihrem Einbauort und dem geometrischen Abstand zu empfindlichen Fahrzeugantennen.

Selbst für Leistungskomponenten wie Traktionsinverter kann die Klasse 3 oder Klasse 4 ausreichend sein, wenn diese in geschirmten Aggregateräumen weit entfernt von Antennen verbaut sind. Die Klasse 5 wird in der Regel nur gefordert, wenn Komponenten nahe an Antennensystemen platziert sind, um den störungsfreien Empfang kritischer Funkdienste zu sichern.

So lesen Sie die CISPR-25-Referenz für die leitungsgebundene HV-Methode

Aufgabe

CEV-HV gilt für den leitungsgebundenen Hochspannungs-Spannungskontext von Fahrzeugkomponenten. Die Seite ist bewusst von normalem CEV und abgestrahlter Aussendung getrennt: Die 2016-Daten verweisen auf Anhang I / Tabelle I.1 und das HV-künstliche Netzwerk.

Vor dem Vergleich auswählen

Bestätigen Sie vor dem Vergleich die Ausgabe 2016 und den HV-Klassenkontext. Der zitierte Referenzkontext von 2016 reicht von 150 kHz–2500 MHz; die sichtbaren Zeilen sind ausgewählte Dienstbänder und kein kontinuierlicher Sweep. Angezeigt wird dBµV am HV-AN/LISN-Aufbau; die codierten Daten weisen nicht jeder Zeile einen einheitlichen Detektor oder eine einheitliche RBW zu, daher sind diese Bedingungen in Anhang I / Tabelle I.1 und im gewählten Prüfplan zu bestätigen. Ein Strahlungsabstand gilt nicht.

Bedeutung der angezeigten Zeilen

Hochspannungsmethode: CEV-HV ist eine leitungsgebundene Hochspannung-Untersuchung in dBµV, nicht der normale Niederspannungs-CEV-Kontext und kein Strahlungsgrenzwert.
Anhangs- und Tabellengrenze: Die 2016-Referenz verweist auf Anhang I / Tabelle I.1; HV-AN/LISN, Schirmbonding und Terminierung ungenutzter Anschlüsse müssen bei der Zeile bleiben.
Empfängerbedingungen: Die codierte Tabelle weist nicht jeder Zeile einen einheitlichen Detektor oder eine einheitliche RBW zu; die genauen Empfängerbedingungen sind in Anhang I / Tabelle I.1 und im HV-Prüfplan zu bestätigen. Die sichtbaren Zeilen sind ausgewählte Dienstbänder im zitierten Kontext von 150 kHz–2500 MHz und kein kontinuierlicher Sweep. Ein Strahlungsabstand darf nicht erfunden und keine CEC-Stromzangeneinstellung übernommen werden.

Häufige Fehlinterpretation

CEV-HV entsteht nicht durch das Kopieren normaler CEV-Werte oder das Hinzufügen eines Strahlungsabstands. HV-Netzwerk, Bonding, Terminierung, Ausgabe, Detektor und RBW bestimmen den technischen Kontext.

Grenze dieser Referenz

EMCCalc fasst den öffentlichen IEC-Webstore-Eintrag und die codierte CEV-HV-Tabelle von 2016 zusammen. Anhang I / Tabelle I.1 sowie die vollständige erworbene Norm und der Prüfplan bleiben maßgeblich; geschützter Text wird nicht wiedergegeben.

Inhaltlich geprüft: 2026-08-29

Quelle und Prüfung

Primärquelle: IEC-Webstore — CISPR 25:2016 Ausgabe 4.0, Anhang I, Tabelle I.1
Anwendungsbereich: Hochvolt-Fahrzeugkomponenten; Daten der Klassen 1–5 gelten für den Hochspannungs-Spannungsmethodenkontext.
Vor dem Vergleich prüfen: Hochspannungs-Spannungsmethode
dBµV
Verweis auf Tabelle I.1
Prüfling, HV-AN/LISN, Schirmanschluss des Kabels, Abschluss unbenutzter Ports und Detektoreinstellungen müssen dem zitierten Anhang und Prüfplan entsprechen.
Kein Messabstand für gestrahlte Störaussendungen anwendbar
Letzte Prüfung von Quellenlink und Kontext: 2026-08-29
Prüfmethode: Quellenlink, Ausgaben-/Abschnittsverweis und Messkontext wurden mit den hier angezeigten Werten abgeglichen. Diese Referenz ist keine formelle Konformitätsbewertung oder Zertifizierung.

Technische Einordnung

Vor einer Konformitätsentscheidung passenden Fahrzeug-/Komponentenumfang, Normausgabe, Klasse, Methode, Empfängereinstellung und vollständigen Prüfplan auswählen.